Olasz Huge Prix F1 Race Autodromo Nazionale Monza

A dallam elképesztő sebessége, például elérte a tojás alakú területet, és ez néhány bedöntött kanyarban jelent meg, számos halálos balesethez vezetett. A pinnacle bónusz valaha volt legrosszabb baleset 1928-ban történt, amely az új mozdonyvezető, Emilio Materassi és 27 néző elvesztését okozta. Úgy döntöttek, hogy alternatív grafikát használnak a jövőben, és számos ál-sikánt feszítenek ki. Olaszország sikeres vasúti rendszerének köszönhetően nem kell aggódni a Monza környékén szállás keresése miatt.

Pinnacle bónusz – A vadonatúj Florio versenypálya és más városok

Bergamo két részből áll: Citta Altából, Citta Bassából pedig rengeteg szobát kapsz. Olaszországba utazni mindig okos dolog, és egy igazi Grand Prix-hangulatot is adhatsz a kirándulásodhoz, csak annyit kell tenned, hogy új magasságokba emelkedj. Monza Lombardia új államában található, Észak-Olaszországban, mindössze 15 km-re Milánó ikonikus városától.

• A legújabb 1923-as csata magában foglalta Harry An. Miller egyik kiválóságát, szokatlan európai megjelenését, valamint az együléses "Western Miller 122"-t, amelyet Louis Zborowski, a Chitty Chitty Bang-bang szépségű autója vezetett.
• Hazai rajongóinkat 1975-ben őrületbe kergették, amikor a Ferrari pilótája, Niki Lauda megszerezte első címét egy harmadik hellyel, csapattársa, Clay Regazzoni nyerte az utolsó futamot Fittipaldi előtt.
• A brit Graham Mountain megszerezte az új versenyt, és röviddel ezután az új dél-afrikai versenyzői bajnokságot is elnyeri.
• A futballrajongók a Gewiss Stadionban élvezhetik a Serie A nagyágyújának, az Atalantának a mérkőzéseit.

Hónapok a 2025-ös Giro d'Italia-ig: Kezdődjön a visszaszámlálás

A következő évben Monzába mentem vissza, és azóta is ott maradtam. Alain Prost az 1981-es szezon óta nyer, és a versenyben sztárolt John Watson is súlyos balesetet szenvedett a következő Lesmón, annak ellenére, hogy a britek sértetlenül utaztak a McLarennel. Kénytelenek voltak kipróbálni Andretti szabad autóját, és ez nem volt könnyű választás az újonc extrém svédnek, de valami hihetetlenül rosszul sült el a csata elején.

Az 1. algoritmuslépés leggyorsabb beküldött körét a 2004-es Autodromo Nazionale Monza-i kör során Juan Pablo Montoya tette meg, aki a Williams után a következő volt. De nem csak az 1,1 km hosszú, fejjel lefelé haladó szakasz teszi lehetővé a nagyobb sebesség elérését – a kör 80%-át teljes gázzal töltjük a versenyzők a számos nagy sebességű él miatt. Annak ellenére, hogy történtek intézkedések, amelyekkel hihetetlenül lelassíthatjuk a versenyt sikánokkal, a történelmi Monza továbbra is egy gyors, izgalmas sprint. Talán az egyetlen negatívum, ami lenyűgözi a nézőket, a rövidsége – ez a leggyorsabb verseny a versenynaptárban, az új versenyző 53 köre több, mint 1 óra 20 perc.

A lehetőséget látva az új olasz szervezők úgy döntöttek, hogy a dőlésről az autópályára helyezik át a hangsúlyt, hogy Monzát sokkal gyorsabbá és az erős Ferrariknak kedvezzen. A brit szervezetek bojkottálták az új versenyt, így a Ferrari nem lépett pályára. Az amerikai Phil Slope győzött, ami az utolsó győzelem volt egy elöl motoros Ferrari számára. 1972-ben néhány sikánt rendeztek a pálya elejétől a leggyorsabb kanyarokig – az új Grande-kanyar az új lelátó egyenes végén és az új Ascari-kanyar.

Utazás járművekkel

Emiatt az új dalokat soha nem használják újra, az 1949-es monzai csata során, ahol a következő harminc évig élt. Az új, 1933-as Olasz Nagydíj szeptember elejétől visszatért a régi vágású menetrendhez, de sajnos ismét katasztrófa történt. Az új Olasz Nagydíj az ötödik legrégebbi nemzeti nagydíj, amelyet 1921 óta tartanak.

Milánó könnyen megközelíthető az Olasz Nagydíjra; a város jól kapcsolódik az utakhoz, és vasúton keresztül Európa többi részét is bejárhatja. Maga az új verseny a Monza Sportpályán zajlik, akár 16 km-re (10 kilométerre) Milánó városától északra. A versenyre a legjobban Milánóból és a közeli városokból, például Bergamóból induló bemutatón keresztül lehet eljutni. A monzai buszok a verseny helyszínére állnak meg, és az olasz vasúttársaság különleges kedvezményes bemutatójegyeket is kínál a versenyhétvégére.

Egy némileg könnyed stílus biztosítja, hogy Monza kiváló tőzsdei feltörekvő autóvá vált az árak tekintetében. Peter Gethin 1971-es győzelme a pontos, dokumentációt feltörő 240,7 km/h-s átlagsebességhez kapcsolódik. A következő évben sikánokat vezettek be, de az F1 egy idő után visszatért az árakhoz – Michael Schumacher 2003-as győzelme (240,8 km/h) alkotja a modern mércét. Évekkel később a Ferrari csapattársa, Rubens Barrichello a leggyorsabb korábbi rekordot érte el – az átlagos 262,8 km/h-s sebességgel – Monzában.